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2011年09月15日
ローターは

 ブレーキローターのオススメは?

 2ピースローターとかに

 すでに交換している場合は置いといて、

 純正タイプのローターのお話です。




車検や、ブレーキの見直しで相談を受けたとき、

まだ研磨で安全使用可能な厚みが残っている場合、

小原は純正ローターの研磨をオススメしております。




社外ローターもありますが、

スポーツ走行やワンメイクレースで使用した際の消耗を比べると、

純正の方が

耐久性・安定性共々、断然良いですね。




今はどうかわかりませんが、

十勝の24時間耐久なんかがあった時は、

潤沢な予算や段取りの良いチームは、

前々日あたりには、

ローターの熱入れ作業のみを

数セット行っていたことを憶えております。





程よい熱入れは、

ローターの素材である鋳鉄の内部の、

分子(粒子?)を落ち着かせるために行うんですよ。


ここ、テストには出ませんが、非常に重要な情報です^^

(ただで教えるには少々もったないネタっすよ、ココだけの話ねww)





純正の品質プラス、

熱入れをしてあげることで、

とても強度と性能安定性がアップします。





なので、

一般使用においても、

使用可能のローターであれば、

使用中の純正ローターを研磨しての使用を

オススメしているっていうお話でした^^







関連情報URL : http://www.ken-auto.jp/
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Posted at 2011/09/15 21:16:06
イイね!
タグ
ロードスター ユーノスロードスター ブレーキ ローター ローター研磨
この記事へのコメント
2011/09/15 21:34:48
こんなに綺麗になるんすか?(キラキラ
コメントへの返答
2011/09/16 21:45:07
ディスク面はもちろん、ピカピカになりますよ!
2011/09/15 23:53:07
レースやってる人が口をそろえて言います、色々試したが純正ローターが一番良かったと…

純正クオリティーですかね?

フロントローター割れかかってるので初心にかえって純正にしようかなぁ…
コメントへの返答
2011/09/16 21:46:09
やっぱり純正のクォリティーは高いですよ!

全てのパーツとは言いませんがww


一度騙されたと思って、純正ローターを使用してみてはいかがでしょうか^^
2011/09/16 20:33:40
いつも興味深く拝見させて頂いてます。
ところで、2ピースローターの場合、研磨は有効なのでしょうか?
レコード盤みたいにすり減ってるローターには
パッドがしっかり当たらない訳ですから当然有効だと思いますが。
発熱時の膨張量の違いや歪みが出て均一に研磨出来るかどうかが気になってます。
具体的に言えばpmuのscr-proなんですが、フローティングローターではないにしても研磨でイケルかどうか気になりまして。
こういうパーツ使うなら潔く交換用新品ローターを買えといわれそうですが(^^;
コメントへの返答
2011/09/16 21:47:59
てらっしーさん、いつもありがとうございます!

てらっしーさんご本人が結んでいる通り、その場合は潔く交換したほうが得策かと思われますw
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